Pages: 1 [2] 3 4 5
  Print  
Author Topic: MITSUBISHI EVO IX negru - Craiova  (Read 15435 times)
radu_lkv
Super-street
***
Age: 36
Location: Craiova
Posts: 128

Likes
-Given: 6
-Received: 2


« Reply #15 on: December 15, 2008, 12:26:27 AM »

BNZ buna gluma , dar masina e la colina motors, departamentul motorsport
tor din pacate nu am
Logged

EVO 9 redefines my cornering
radu_lkv
Super-street
***
Age: 36
Location: Craiova
Posts: 128

Likes
-Given: 6
-Received: 2


« Reply #16 on: January 06, 2009, 03:31:10 PM »

NEWS:
- s-a terminat revizia la cutia de viteza si diferentiale (rulmenti, semeringuri, un sincron si uleiuri) si s-au montat pe masina
- s-au terminat nimicurile (un cap de bara, un burduf de pivot, bucsi de amortizoare)
- a venit chiulasa de la modificat
- a venit blocul de la alezat
- s-au montat bielele, cuzinetii, vibrochenul, pistoanele, segmentii, axele de echilibrare, distributia
- a venit si s-a montat noua pompa de ulei
- s-a terminat asamblarea chiulasei (noile arcuri de supape, noile axe cu came, semeringuri de supape, supapele etc)

maine se asambleaza chiulasa la motor, noua turbina, sper si ambreiajul si daca am noroc se pune si pe masina.
apoi se porneste motorul cu vechile injectoare si daca totul e ok se schimba si aceste cu cele mari..apoi se face un soft pt rodaj si intr-o luna, dupa ce termin rodajul, masina intra iar la resoftare, sperand ca pana atunci sa imi vina si noile bobine de inductie si poate si discurile + placutele de frana, ca astea s-au cam uzat...

abia astept
Logged

EVO 9 redefines my cornering
Jeff
Dragracer
Top-fuel
*****
Location: Timisoara
Posts: 2102

Likes
-Given: 44
-Received: 130


With great power comes great responsibility


« Reply #17 on: January 06, 2009, 03:49:04 PM »

Ce avea vechea pompa de ulei?...
Logged

EVO IX - 11.20 sec 1/4 mile
Jeremy Clarkson said:
A turbo: exhaust gasses go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens and you go faster.

Servicii de chiptuning!
radu_lkv
Super-street
***
Age: 36
Location: Craiova
Posts: 128

Likes
-Given: 6
-Received: 2


« Reply #18 on: January 06, 2009, 03:59:47 PM »

nimic,
de fapt tot aia e, putin modificata
cea de serie are un joc f mare intre pinioane si la turatii mari (peste 8 000rpm) nu mai asigura un debit corespunzator
Logged

EVO 9 redefines my cornering
radu_lkv
Super-street
***
Age: 36
Location: Craiova
Posts: 128

Likes
-Given: 6
-Received: 2


« Reply #19 on: January 20, 2009, 11:15:19 PM »

am luat azi masina si am facut primii 300km de rodaj
masina este limitata la 4 000 rpm timp de 2500 de km ...
Logged

EVO 9 redefines my cornering
Jeff
Dragracer
Top-fuel
*****
Location: Timisoara
Posts: 2102

Likes
-Given: 44
-Received: 130


With great power comes great responsibility


« Reply #20 on: January 20, 2009, 11:36:17 PM »

Fain, desi mi se pare cam mult 2500. Ceva deosebiri de comportament fata de inainte, pana acum?
Logged

EVO IX - 11.20 sec 1/4 mile
Jeremy Clarkson said:
A turbo: exhaust gasses go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens and you go faster.

Servicii de chiptuning!
radu_lkv
Super-street
***
Age: 36
Location: Craiova
Posts: 128

Likes
-Given: 6
-Received: 2


« Reply #21 on: January 20, 2009, 11:42:15 PM »

pai la motor nu trebuie decat 1000 - 1500 km...la ambreiaj scrie sa se faca 2500 km...
modificari nu am observat decat ca se aude evacuarea mult mai tare si am cuplu mai mare jos...dar softul este cu avans minim...target la boost 1,1 bari si limitare la 4000rpm...injectoarele si bujiile nu le-am pus..le pun cand fac softul final, peste o saptamana doua
Logged

EVO 9 redefines my cornering
baubau racing
Stock
*
Posts: 37

Likes
-Given: 0
-Received: 0


« Reply #22 on: January 22, 2009, 01:23:33 PM »

Cred ca si la motor ar fi bine sa faci mai multi km decit clasicul rodaj de 1000-1500 km. Cel putin mie asa mi s-a recomandat iar rodajul sa fie facut in oras nu la drum lung. Cum iti merge masina?
Logged
radu_lkv
Super-street
***
Age: 36
Location: Craiova
Posts: 128

Likes
-Given: 6
-Received: 2


« Reply #23 on: January 22, 2009, 02:29:18 PM »

oricum fac cel putin 2500 km...
masina merge super...mai e putin de bibilit pe la esapament...loveste undeva in caroserie...nimic grav
inca ma obisnuiesc cu ambreiajul bidisc carbonetic de la tine si cu relanti-ul care nu e constant (datorita axelor)

p.s. bine ai venit dragos!
Logged

EVO 9 redefines my cornering
baubau racing
Stock
*
Posts: 37

Likes
-Given: 0
-Received: 0


« Reply #24 on: January 23, 2009, 10:29:22 PM »

Merci Radule! Daca voi fi in tara poate ajung si eu la unguri pe 21. Cum e ambreajul? Emai dur decit cel de serie? Al meu e destul de dur. E f misto hks lui Sebi de la vilcea.Merge f usor. Poate ne intilnim dupa ce termini rodajul .
Logged
radu_lkv
Super-street
***
Age: 36
Location: Craiova
Posts: 128

Likes
-Given: 6
-Received: 2


« Reply #25 on: January 23, 2009, 11:12:39 PM »

si al meu e destul de dur...dar incep sa ma obisnuiesc cu el...
ar fi frumos sa ne intalnim
si ar fi fff frumos sa vii pe 21
Logged

EVO 9 redefines my cornering
milad
Pro-modified
****
Age: 31
Location: Timisoara
Posts: 331

Likes
-Given: 5
-Received: 1



« Reply #26 on: March 22, 2009, 09:45:13 PM »

imi pare rau de tine! ma bucur ca ai ajuns in cele din urma acasa! 
Logged

radu_lkv
Super-street
***
Age: 36
Location: Craiova
Posts: 128

Likes
-Given: 6
-Received: 2


« Reply #27 on: March 22, 2009, 09:51:01 PM »

am apucat sa ma dau decat o data, cu M3-ul RacingCode, al lui sebastian, era prima cursa cand testam aderentza si modurile de plecare...: 



probleme aparute inainte de cursa:
1) ambreiajul -- dupa ce am terminat rodajul la el, ambreiajul necesita o noua reglare, lucru de care nu am mai avut timp sa ma ocup si masina putea schimbat treptele de viteza numai cu pauza (am pierdut mai bine de o secunda numai la schimbarile 1-2 2-3 3-4
in filmul cursei cu m3-ul lui sebastian, se vede ca ambreiajul nu debraia complet, masina la start, desi aveam ambreiajul calcat, se punea in miscare...si se vede cum da fum de ulei

2) consuma ulei in draci si imi da peste cap AFR-ul (amestecul aer-benzina), fumul de ulei imbacsind efectiv sonda lambda, mi se aprinde check engine-ul si masina mergea in safe mode....cauza consumului este ori turbina defecta (desi e noua) ori semeringurile de la supape sa nu fi fost monate corect
3) noile bobine nu au ajuns nici pana azi, iar cu distanta la bujii corecta, masina dadea rateuri violente si intrerupea, din aceasta cauza s-a produs presiune in carter lucru ce a generat la sarirea semeringului de la distributie si in repetate randuri a jojei, am pierdut ff mult ulei...a trebuit sa reduc distanta intre electrozii bujilor, pierzand astfel putere

probleme aparute in timpul cursei:
vazand ca masina patineaza f mult la start cu diferentialul central setat pt asfalt, am vrut sa incerc cateva plecari in parcare cu un setup de macadam...am reusit doar una, bomba ce-i drept, iar la a doua, datorita fortei, carcasa diferentialului fatza a explodat pur si simplu...sper ca interiorul (ralliart) sa fi scapat...(slabe sanse)

asa ca am venit cu platforma...masina am dus-o la colina motors bucuresti
Logged

EVO 9 redefines my cornering
BlackCat
Super-stock
**
Age: 30
Location: Timisoara
Posts: 76

Likes
-Given: 0
-Received: 0



« Reply #28 on: March 23, 2009, 12:46:24 AM »

ii chiar nasol ce ai patit tu cu masina...dar eu nu ma gandeam ca te dai cand ai zis pe drum ca ceva nui bine la ea si cu fumu ce il scotea...bafta sa o rezolvi cat mai rpd 
Logged
radu_lkv
Super-street
***
Age: 36
Location: Craiova
Posts: 128

Likes
-Given: 6
-Received: 2


« Reply #29 on: March 23, 2009, 09:40:42 AM »

merci frumos!
nu-i nimic, asa se intampla cu masinile de curse...mai ales daca sunt gata cu cateva ore inainte de cursa si nu apuci sa testezi nimic
masina va intra azi in lucru si sper sa fie gata in timp util pt teste si pt urmatoarea cursa 
Logged

EVO 9 redefines my cornering
Pages: 1 [2] 3 4 5
  Print  
 
Jump to: