Regulament
de Baza pentru Cupa Street de Accelerare si Campionatului National
de Accelerare-Drag al MNASZ pe anul 2009
Valabil incepand cu 01 februarie
2009
Federatia
Nationala Maghiara de Autosport (MNASZ) reglementeaza desfasurarea
in anul 2009 a Cupei Street de Accelerare si a Campionatului National
de Accelerare-Drag al Ungariei conform Regulamentului de mai jos.
In cadrul concursurilor este permisa de asemenea desfasurarea
curselor de accelerare pentru motociclete, ca si completare sau
program aditional.
Fiecare etapa a Campionatului trebuie sa dispuna de un Regulament
de Concurs, care trebuie intocmit conform modelului anexat, urmand
a fi prezentat pentru aprobare Comisiei de Lucru pt Drag a MNASZ
cu 30 zile inaintea cursei. Dupa aprobarea Regulamentului, acesta
devine oficial si poate fi publicat.
1. Conditii de participare:
La cursele organizate in cadrul Campionatului poate participa
oricine dispune de o licenta de Accelerare-Drag a MNASZ pentru
categoria Profi. Conditiile obtinerii acestei licente sunt completarea
cererii de licenta, inaintarea acesteia si respectiv dovada implinirii
varstei de 14 ani si a achitarii taxei de licenta. Pentru eliberarea
licentei persoanelor intre 14-18 ani este necesar acordul scris
al parintilor.
Pentru Cupa Street, care nu face parte din Campionat, este suficienta
detinerea permisului de conducere categoria B, dar Regulamentul
de Concurs poate prevedea si alte clauze.
2. Desfasurarea generala a curselor
Dupa verificarea tehnica a masinilor, cursele vor incepe cu antrenamente
pentru calificari, la care poate participa oricine inscris in
concurs si care corespunde conditiilor tehnice si administrative.
Pe perioada calificarilor este necesara obtinerea a cel putin
o cronometrare valida pentru a intra in finale. In finale intra
concurentii cu cei mai buni opt timpi masurati net (ET) din fiecare
grupa de concurs. In cursele pe perechi din cadrul finalelor castiga
acela care trece primul linia de sosire in urma unui start regulamentar.
Pe perioada curselor va functiona la start un sistem de fotocelule
care in timpul calificarilor sunt declansate de fiecare concurent
in parte dupa aprinderea luminii verzi a semaforului. In finale
insa se anuleaza startul celui care fura startul sau da in marsarier,
castigator fiind adversarul sau.
3. Grupe, categorii
Campionatul este reglementat in cadrul categoriei Profi. Cursele
categoriei Street fac parte din Cupa Street.
Masinile de grupa „N” care dispun de buletin tip FIA sau MNASZ
pot fi incadrate in grupa adecvata din categoria Street, functie
de cilindree si transmisie, daca respecta conditiile categoriei
Street. Masinile de alta grupa (A, H, etc) se incadreaza in categoria
Profi.
Comisia de Lucru pt Drag a MNASZ poate elibera specificatii tehnice
de siguranta ca si anexe ale Regulamentului de Baza.
3.1
Regulile generale ale categoriei Street
- Se incadreaza in categoria Street acele autovehicule care au
fost produse in serie si se pot/puteau achizitiona din comert.
- Nu este permisa schimbarea pozitiei motorului fata de cea originala.
- Masina poate fi dotata exclusiv cu motorul original. Exceptie
face situatia in care noua motorizare a fost inscrisa in talonul
masinii, dar numai daca dispunerea motorului corespunde cu cea
de origine, respectiv longitudinala sau transversala.
- Este permisa modificarea motorului, transmisiei si a sistemului
de evacuare. Cilindreea motorului poate fi marita pana la maxim
cota R2. Nu se admite marirea cilindreei prin folosirea altor
componente interne (stroker kit). Nu se admite dotarea ulterioara
cu sisteme de admisie fortata (turbo/compresor) decat daca noua
putere a motorului este trecuta in documentele masinii, acest
lucru ridicand cu o grupa incadrarea masinii. Sistemul de evacuare
trebuie sa aiba terminatia in locul prevazut original.
- Usurarea masinii este permisa prin schimbarea unui singur element
metalic de caroserie (portbagaj, capota etc). Masina trebuie sa
dispuna de toate scaunele si banchetele prevazute in talon, geamurile
nu pot fi inlocuite cu altele din plastic. Elementele de siguranta
prevazute de codul rutier (KRESZ) trebuie de asemenea sa existe.
Sunt permise evazari, adaugiri pt tuning vizual.
- Masina trebuie sa dispuna de talon de inmatriculare valabil.
- Nu este permisa urcarea cu o grupa mai sus.
- Nu e permisa folosirea de roti de rezerva subtiri!
- Anvelopele permise sunt doar cele de strada, cu simbol E; de
asemenea pe fiecare axa trebuie sa existe anvelope si jante de
dimensiunea minima cea omologata pentru tipul de caroserie.
- Nu se permite utilizarea protoxidului de azot (NOS), acest lucru
ducand la descalificare imediata.
- Este permisa folosirea de roti ajutatoare.
- In cazul obtinerii unui timp mai bun de 11 secunde, este obligatorie
folosirea castii de protectie.
- Combustibilul permis este doar cel ce se gaseste in comert:
benzina de pompa, E85, motorina, biodiesel, benzina de curse.
3.2 Reguli generale ale categoriei Profi
- Este permisa modificarea motorului, transmisiei si evacuarii
si dotarea motorului cu sisteme de admisie fortata (supraalimentare).
Sistemul de evacuare trebuie in toate cazurile sa scoata gazele
in afara perimetrului caroseriei pentru a evita patrunderea acestora
in habitaclu sau sub capota.
- Motorul poate fi asezat oriunde si nu trebuie sa corespunda
cu marca de origine, de exemplu e permisa folosirea unui motor
de Ford pe caroserie Renault. Motorul trebuie separat de habitaclu/scaunul
soferului printr-un invelis solid. In cazul in care motorul este
mutat si prin aceasta peretele antifoc nu isi mai poate indeplini
rolul, este necesara folosirea cel putin a urmatoarelor materiale
de protectie: motorul si lantul de transmisie (schimbator, cardan,
diferential) trebuie separate de sofer printr-un scut de minim
3mm grosime din fier/otel sau 4mm grosime kevlar. Prin habitaclu
nu pot trece nici un fel de conducte (exceptand cele ale sistemului
original de incalzire) din care pot iesi lichide periculoase pentru
sofer in cazul unui accident (lichid de racire, ulei de motor,
ulei de cutie de viteze). Daca e necesara trecerea unei asemenea
conducte prin habitaclu, ea se va trece printr-o teava de protectie
sau tunel inchis pe toata lungimea habitaclului. Daca transmisia
motorului utilizeaza lant, acesta se va proteja cu o aparatoare
din tabla de grosime minima 2 mm impotriva agatarii sau antrenarii
unor obiecte straine.
-
Radiatorul de apa poate fi de orice tip sau capacitate. Se poate
amplasa oriunde in afara habitaclului.
-
Rezervoarele de combustibil, ulei sau lichid de racire trebuie
izolate cu pereti antifoc de habitaclu in asa fel incat in cazul
unei revarsari, scurgeri sau defectari a rezervorului lichidul
sa nu patrunda in habitaclu, nici sub capota sau pe sistemul de
evacuare in cazul combustibilului. Busonul rezervorului de combustibil
nu are voie sa iasa in afara caroseriei si trebuie sa se inchida
ermetic. Mentinerea temperaturii combustibilului din rezervor
cu mai mult de 10 grade Celsius sub temperatura mediului inconjurator
este interzisa.
-
Usurarea caroseriei este permisa, inlocuirea elementelor de caroserie
cu altele din plastic, carbon, sau dotarea cu rollbar/rollcage
nu schimba incadrarea. Toate elementele de caroserie, inclusiv
geamurile laterale si luneta, pot fi din policarbonat de minim
3 mm. Parbrizul poate fi cel original sau pe baza de policarbonat
de minim 5mm grosime. Vor fi respinse masinile ale caror parbriz
este in asa masura deteriorat incat impiedica vizibilitatea sau
prezinta riscul deteriorarii mai ample pe durata evenimentului.
-
Este interzisa folosirea rotilor subtiri de rezerva! E permisa
utilizarea unor roti subtiri, special construite pentru cursele
de drag si care rezista la viteze mari.
-
E permisa folosirea oricarui tip de anvelopa slick.
-
Urcarea intr-o grupa superioara este interzisa, cu urmatoarele
exceptii:
- orice masina care obtine un timp mai bun de 10.5 secunde poate
urca in grupa AP4
- la grupa SPECIAL e permisa urcarea o grupa, daca rezultatele
obtinute justifica aceasta,
respectiv sub 9.5 secunde pe 402 metri sau sub 6.5 secunde pe
201 metri
In cazul inscrierii intr-o grupa superioara nu se poate reveni
cu vehiculul in cauza la grupa originala pe perioada intregului
sezon!
- Este obligatorie folosirea castii de protectie in categoria
Profi. Masinile cu timpi sub 9 secunde pe 402 m sau sub 5.5 secunde
pe 201 m trebuie dotate cu rollcage! Aceste masuri de siguranta
sunt obligatorii incepand cu prima realizare a timpului respectiv,
chiar daca masina devine mai lenta dupa aceea.
- Se recomanda dotarea cu extinctoare sau instalatii de stingerea
incendiilor omologate FIA, respectiv instalarea unui comutator
electric general si folosirea combinezoanelor ignifuge la toate
grupele Profi.
- Orice fel de butelie in afara extinctorului duce la incadrarea
in grupa corespunzatoare cilindreei si transmisiei existente dar
considerat cu supraalimentare (turbo/compresor/nitro).
- E permisa folosirea unor roti ajutatoare.
- Combustibilul poate fi orice combustibil adecvat motorizarii
si care se gaseste in comert (de exemplu e permisa benzina de
curse, dar nu si cea obtinuta artizanal, cu proprietati neverificabile)
Auto sub 1500 ccm FWD cu supraalimentare Include:
Toate masinile dotate cu motor in 2 sau 4 timpi, in linie, V,
boxer sau Wankel, cu patru roti si tractiune pe rotile din fatza,
avand motorul pe benzina cu cilindreea sub 1500cmc (inclusiv)
si utilizand supraalimentare cu turbina, compresor sau protoxid
de azot.
SIMBOL: AP1
Auto peste 1500 ccm FWD cu supraalimentare Include: Toate masinile dotate cu motor in 2 sau 4 timpi, in linie, V,
boxer sau Wankel, cu patru roti si tractiune pe rotile din fatza,
avand motorul pe benzina cu cilindreea peste 1500cmc si utilizand
supraalimentare cu turbina, compresor sau protoxid de azot.
SIMBOL: AP2
Auto sub 2100 ccm RWD/AWD cu supraalimentare Include:
Toate masinile
dotate cu motor in 2 sau 4 timpi, in linie, V, boxer sau Wankel,
cu patru roti si tractiune pe rotile din spate sau integrala,
avand motorul pe benzina cu cilindreea sub 2100cmc inclusiv si
utilizand supraalimentare cu turbina, compresor sau protoxid de
azot.
SIMBOL: AP3
Auto peste 2100 ccm RWD/AWD cu supraalimentare Include:
Toate
masinile dotate cu motor in 2 sau 4 timpi, in linie, V, boxer
sau Wankel, cu patru roti si tractiune pe rotile din spate sau
integrala, avand motorul pe benzina cu cilindreea peste 2100cmc
si utilizand supraalimentare cu turbina, compresor sau protoxid
de azot. SIMBOL: AP4
Auto sub 2000 ccm normal aspirate si sub 1600 ccm diesel
Include:
Toate masinile dotate cu motor in 2 sau 4 timpi, in linie, V,
boxer sau Wankel, cu patru roti si tractiune pe doua roti sau
integrala, avand motorul pe benzina cu cilindreea sub 2000cmc
inclusiv normal aspirat si toate masinile diesel (explozia nu
e cauzata de scanteie) sub 1600cmc (inclusiv) aspirate sau supraalimentate
SIMBOL: AP5
Auto peste 2000 ccm normal aspirate si peste 1600 ccm
diesel Include:
Toate masinile dotate cu motor in 2 sau 4 timpi, in linie, V,
boxer sau Wankel, cu patru roti si tractiune pe doua roti sau
integrala, avand motorul pe benzina cu cilindreea peste 2000cmc
normal aspirat si toate masinile diesel (explozia nu e cauzata
de scanteie) peste 1600cmc aspirate sau supraalimentate
SIMBOL: AP6
SPECIAL Include:
Toate masinile dotate cu motor in 2 sau 4 timpi,
in linie, V, boxer sau Wankel, cu patru roti (exceptand rotile
ajutatoare) si tractiune pe doua roti sau integrala si care utilizeaza
un alt combustibil decat benzina sau diesel. Masina poate fi dotata
cu un sasiu modificat, poate folosi roti cu diametru mai mare
de 30 inch si mai late de 375 mm si obtine timpi sub 9.5 secunde
pe 402m (sub 6.5 secunde pe 201m).
SIMBOL: AP7
DRAGSTER Include:
Toate masinile dotate cu motor in 2 sau 4 timpi,
in linie, V, boxer sau Wankel, cu patru roti din care doua roti
motrice si care utilizeaza orice combustibil cu proprietati verificabile
(concurentul sau echipa sa sunt responsabili pentru manipularea
in siguranta a acestuia) Sasiul poate fi modificat sau artizanal,
cu lungime de minim 5.6 m. Rotile trebuie sa fie mai late de 375
mm si cu diametru peste 30 inch.
SIMBOL: AP8
JUNIOR Include: Toate masinile dotate cu motor
in 2 sau 4 timpi, in linie, V, boxer sau Wankel, cu patru roti
(exceptand rotile ajutatoare) si tractiune pe doua roti sau integrala
si a caror cilindree nu depaseste 250cmc. Varsta concurentului
trebuie sa fie cuprinsa intre 14-18 ani si are nevoie de acordul
scris al parintilor pentru a concura.
SIMBOL: AP9
Auto sub 1600 ccm Include: Toate masinile dotate
cu motor pe benzina in 2 sau 4 timpi, in linie, V, boxer sau Wankel,
cu patru roti si tractiune pe doua roti, avand motorul cu cilindreea
sub 1600cmc normal aspirat sau peste 1000cmc supraalimentat (turbo/compresor).
Combustibilul permis este doar cel din comert – benzina, E85,
benzina de curse
SIMBOL: AS1
Auto sub 2500 ccm Include: Toate masinile dotate
cu motor pe benzina in 2 sau 4 timpi, in linie, V, boxer sau Wankel,
cu patru roti si tractiune pe doua roti, avand motorul cu cilindreea
cuprinsa intre 1601-2500cmc normal aspirat sau sub 1600cmc Wankel
aspirat sau sub 1600cmc supraalimentat (turbo/compresor). Combustibilul
permis este doar cel din comert – benzina, E85, benzina de curse
SIMBOL: AS2
Auto sub 3800 ccm Include:
Toate masinile dotate cu motor pe benzina
in 2 sau 4 timpi, in linie, V, boxer sau Wankel, cu patru roti
din care doua roti motrice, avand motorul cu cilindreea cuprinsa
intre 2501-3800cmc normal aspirat sau sub 1600cmc Wankel supraalimentat
sau intre 1601-2500cmc supraalimentat (turbo/compresor). Combustibilul
permis este doar cel din comert – benzina, E85, benzina de curse
SIMBOL: AS3
Auto peste 3800ccm Include:
Toate masinile dotate cu motor pe benzina in 2 sau 4 timpi, in
linie, V, boxer sau Wankel, cu patru roti din care doua roti motrice,
avand motorul cu cilindreea peste 3801cmc normal aspirat sau peste
2501cmc supraalimentat (turbo/compresor). Combustibilul permis
este doar cel din comert – benzina, E85, benzina de curse SIMBOL:
AS4
Auto AWD Include: Toate masinile dotate cu motor
pe benzina in 2 sau 4 timpi, in linie, V, boxer sau Wankel, cu
patru roti si tractiune integrala. Combustibilul permis este doar
cel din comert – benzina, E85, benzina de curse SIMBOL: AS5
Auto Diesel Include:
Toate masinile dotate cu motor diesel in 2 sau 4 timpi, in linie,
V sau boxer, cu patru roti din care 2 sau toate rotile motrice
si cu motorul aspirat sau supraalimentat cu turbo sau compresor.
Combustibilul permis este doar cel din comert – motorina sau biodiesel.
SIMBOL: AS6
4. Desfasurarea curselor:
Concursul incepe prin preluarea concurentilor din punct de vedere
administrativ si tehnic. Pe pista de concurs partea activa incepe
prin calificari, la care pot participa toti cei inscrisi si care
corespund criteriilor administrative si tehnice. Pe perioada calificarilor
este necesara obtinerea a cel putin unui timp valid pentru a intra
in finale. In finale intra concurentii cu cei mai buni opt timpi
(ET). In cursele pe perechi din finale castiga concurentul care
trece primul linia de sosire in urma unui start regulamentar.
Pe perioada curselor va functiona la start un sistem de fotocelule
care in timpul calificarilor sunt declansate de fiecare concurent
in parte dupa aprinderea luminii verzi a semaforului. In finale
insa se anuleaza startul celui care fura startul sau da in marsarier,
castigator fiind adversarul sau.
4.1 Orar de desfasurare
Concursurile se desfasoara conform orarului din Regulamentul de
Concurs. Organizatorul poate sa modifice orarul in functie de
conditiile de concurs si de numarul celor inscrisi, acest lucru
trebuind a fi afisat pe un panou oficial si anuntat la microfon.
Incheierea calificarilor nu poate fi mutata la mai putin de 60
minute dupa ora limita de inscriere prevazuta in Regulament, pentru
a permite calificarea tuturor celor inscrisi.
4.2 Inscrierea:
- Inscrierea se face prin completarea si semnarea fisei de inscriere
in ziua concursului la pupitrul de inscrieri. Daca exista taxa
de inscriere sau taxa pentru verificarea tehnica, aceasta se va
achita in momentul inscrierii conform Regulamentului de Concurs.
- Prin semnarea fisei de inscriere concurentul accepta prezentul
Regulament precum si Regulamentul de Concurs si se obliga sa nu
fie sub influenta alcoolului sau drogurilor pe perioada concursului.
Arbitrii de concurs au dreptul sa verifice starea concurentului
in orice moment din concurs.
- Un concurent se poate inscrie cu mai multe masini in grupe diferite,
dar numai cu o masina la fiecare grupa.
- Un autovehicul poate fi inscris intr-o singura categorie (nu
poate concura aceeasi masina la categoria Profi si Street in acelasi
timp)
- Vehiculul de concurs se va incadra intr-una din grupe pe baza
criteriilor tehnice. Nu exista posibilitatea urcarii in grupe,
decat incadrarea in grupa Special dupa obtinerea timpului necesar.
- In masura in care pe perioada concursului starea vehiculul de
concurs se modifica fata de cea prevazuta pe fisa de inscriere
(tip, sofer, supraalimentare, transmisie sau cilindree) si acest
lucru se poate verifica, atunci concurentul va fi descalificat.
Concurentii de la categoria Profi au obligatia de a preda personal
fisa de inscriere completata cel tarziu cu 4 ore inaintea inceperii
finalelor. Pot fi scutiti de aceasta clauza numai de catre organizator,
pe motive intemeiate.
4.3 Verificarea administrativa si tehnica:
- Verificarea administrativa si tehnica va avea loc in parcul
rece, pe baza Regulamentului de Concurs.
- Dupa verificarea tehnica este interzisa efectuarea altor modificari
pe masini decat schimbul anvelopelor sau reprogramarea calculatorului.
In caz contrar concurentul trebuie sa se prezinte din nou la verificarea
tehnica, chiar daca este vorba de remedierea unor defectiuni prin
schimbarea unor piese. Neprezentarea la o noua verificare poate
duce la descalificarea concurentului.
- La verificarea tehnica si dupa aceea masina trebuie sa poarte
numarul de concurs in permanenta. Startul fara numar de concurs
duce la descalificare. Pierderea numarului de concurs trebuie
raportata imediat.
4.4 Pista de concurs
Pista de concurs pentru cursele de accelerare trebuie sa indeplineasca
urmatoarele conditii:
- Sa aiba in componenta doua benzi paralele pe suprafata plana,
de latime totala minim 15 metri.
- Pista trebuie separata de publicul spectator printr-un perete
din beton, garduri sau cordon dublu, cu 10m spatiu intre cordoane
si cel putin cordonul interior metalic.
- Trebuie prevazuta o banda de intoarcere dupa linia de sosire
cu lungimea minim cat distanta de concurs.
4.4.1 Distanta de concurs: Pentru toate categoriile distanta de
concurs este de 1/4 mile respectiv 402.33m sau 1/8 mile respectiv
201.16m la unele curse, functie de Regulamentul de Concurs.
4.4.2 Benzile de concurs:
Cursele permit de fiecare data startul a doi concurenti. Cele
doua benzi de concurs beneficiaza de start comun, dar cronometrarea
este independenta. Concurentii pot lua startul nu numai in perechi
ci si individual, iar in finale in cazul unei curse „bye” concurentul
e obligat sa realizeze o cursa regulamentara de unul singur. Atingerea
cu roata sau traversarea liniei de separare a benzilor sau de
demarcare a marginii pistei duce la anularea cursei respective
pentru concurentul in cauza.
4.4.3 Semaforul
Semaforul de start ofera functiile necesare pentru alinierea la
start si alegerea corecta a momentului startului. Sirul de lampi
ofera informatii despre momentul cand concurentul poate intra
la start, respectiv daca acesta a oprit in pozitia corecta pentru
start. Pe baza aprinderii succesive a lampilor, lumina verde va
semnaliza momentul startului. Lumina rosie indica startul incorect
efectuat (start furat sau dat in marsarier). Lumina verde indica
si castigatorul cursei.
4.4.4 Fotocelulele
Exista minim 6 fotocelule pe fiecare banda de concurs, care sesizeaza
pozitia masinii de concurs in fiecare punct de masura. Acestea
sunt dispuse astfel:
- 3 bucati fotocelule la start: pre stage(1), stage(2) si guard
beam(3)
aceste 3 linii sesizeaza pozitia corecta a concurentului la start
si startul incorect si respectiv ajuta la declansarea cronometrarii
si masurarea timpului de reactie.
- 1 buc fotocelula la 60 feet (60 picioare)
- 1 buc fotocelula la linia de sosire (la 1/4 sau 1/8 mile)
- 1 buc celula cu 20m inaintea liniei de sosire, pentru masurarea
vitezei de sosire. Valoarea vitezei este media vitezei pe ultimii
20m.
4.4.5. Cronometrarea:
In fiecare punct de masurare rezultatul are precizia de o miime
de secunda.
- Masurarea timpului net e declansata de deblocarea razei celulei
stage(2.) sau intreruperea razei celulei guard beam(3.). Pentru
cronometrarea timpului net e nevoie de un start corect, respectiv
timp de reactie pozitiv.
- Durata timpului de reactie tine de la aprinderea luminii verzi
a semaforului pana la inceperea masurarii timpului net.
- Timpul brut este suma timpului net si a timpului de reactie.
- Organizatorul are posibilitatea masurarii unor timpi informativi
partiali la jumatatea pistei, la 330, 660 sau 1000 feet (picioare).
4.5. Calificari:
- Este interzisa patrunderea pe pista de concurs a concurentilor
sau masinilor care n-au trecut de verificarea administrativa si
tehnica si nu au primit drept de participare la concurs.
Calificarile se vor desfasura conform orarului din Regulamentul
de Concurs.
- Fiecare concurent are dreptul la cel putin o cursa cronometrata.
- Fiecare concurent poate obtine timpi de calificare numai cu
masina inscrisa personal in concurs. In caz contrar, se anuleaza
inscrierea lui si a masinii in cauza.
- Este posibila intrarea pe pista a unei masini inscrise cu alt
sofer decat cel desemnat, dar acest lucru trebuie semnalat arbitrului
de start care va marca timpul obtinut ca si timp de test, acesta
nefiind valabil pentru calificari.
- Rezultatele calificarilor trebuie sa fie in permanenta la dispozitia
concurentilor pe un monitor sau sub forma tiparita. Daca formatul
electronic nu este posibil, se vor afisa liste printate din ora
in ora pe panoul oficial de afisaj.
- Organizatorul poate asigura categoriei Profi perioade separate
de calificari, in care e permis exclusiv startul concurentilor
din aceasta categorie.
- Pe perioada calificarilor se pot alinia la start de oricate
ori doresc concurentii oricaror grupe si categorii, in orice combinatie
de perechi. Organizatorul poate impune o limita a curselor de
calificari.
- Nu sunt permise curse in care gokart-uri, motociclete sau quad-uri
concureaza cu masini, nici macar demonstrativ.
4.6. Finalele concursului:
- Finalele se vor desfasura conform tabelei de 8 concurenti, adica
vor concura primii 8 clasati din fiecare grupa pe baza celui mai
bun timp net obtinut la calificari. Cursele sunt prin eliminare,
castigand cel care realizeaza un timp brut (timp de reactie plus
timp net) mai bun.
- Deoarece timpul de reactie conteaza pentru castigarea cursei,
se poate intampla ca timpul net si viteza mai buna sa fie obtinute
de pierzator. In acest caz, daca se realizeaza un record de timp
sau viteza, acesta este valabil, chiar daca timpul de reactie
a fost mai slab.
- Desfasurarea finalelor poate avea loc cu sau fara desemnarea
unei zone de incalzire, conform Regulamentului de Concurs. Daca
exista aceasta zona, finalele vor incepe prin apelarea concurentilor.
Concurentii care nu se prezinta la apel si nu se aliniaza in zona
de incalzire, pierd dreptul de a intra in finale. Locul acestora
in grila de start ramane gol, dar isi pastreaza punctele obtinute
prin calificare in cadrul categoriei Profi. In cazul in care la
start nu se prezinta concurentii calificati pentru finale, acestea
se desfasoara respectand tabela de 8 si utilizand sistemul de
curse „bye”, obligatoriu la categoria Profi. La categoria Street
acest lucru poate sa difere, in functie de Regulamentul de Concurs.
Daca numarul celor inscrisi la o grupa este mai mic de 8, cursele
se vor desfasura pe baza regulilor tabelei incomplete.
Tabela completa de 8 concurenti:
- Perechile pe curse se constituie astfel, in fiecare grupa: 1-8,
2-7, 3-6, 4-5. Concurentii sferturilor de finale sunt cei care
merg mai departe in urma optimilor. Castigatorul perechii 1-8
concureaza cu cel al perechii 4-5, respectiv castigatorul perechii
2-7 se va intrece cu cel al perechii 3-6. Mai departe, castigatorii
acestor curse vor constitui finalistii. Locul 3 se decide pe baza
timpului brut obtinut in sferturile de finala.
- o cursa Bye este cursa in care concurentul ia startul de unul
singur. In acest caz, pentru a merge mai departe sau a castiga
cursa este nevoie de un start regulamentar si de sosirea la finish.
- In cazul in care tabela de 8 este incompleta, finalele se vor
desfasura conform urmatoarelor reguli:
Tabela de 7 concurenti:
1-bye, 2-7, 3-6, 4-5. Concurentii sferturilor de finale se constituie
din cei ce trec de optimi. Concurentul 1 calificat se va intrece
cu castigatorul perechii 4-5, respectiv castigatorul perechii
2-7 cu cel al perechii 3-6. Mai departe, castigatorii acestor
curse vor constitui finalistii. Locul 3 se decide pe baza timpului
brut obtinut in sferturile de finala.
Tabela de 6 concurenti:
1-6, 2-5, 3-4. Concurentii sferturilor de finale se constituie
din cei ce trec de optimi. Castigatorul perechii 1-6 merge in
cursa „bye”, respectiv castigatorul perechii 2-5 se intrece cu
cel al perechii 3-4. Mai departe, castigatorii acestor curse vor
constitui finalistii. Locul 3 se decide pe baza timpului brut
obtinut in sferturile de finala.
Tabela de 5 concurenti:
1-bye, 3-4, 2-5. Componentii sferturilor de finala vor fi cei
care trec de optimi. Concurentul nr. 1 calificat se intrece cu
castigatorul perechii 3-4, iar castigatorul perechii 2-5 merge
in „bye”. Castigatorii celor doua curse vor merge in finala, locul
3 fiind adjudecat concurentului iesit din sferturi.
Tabela de 4 concurenti:
1-4, 2-3. Castigatorii celor doua curse vor fi finalistii. Locul
3 se decide pe baza timpului brut obtinut in sferturile de finala.
Tabela de 3 concurenti:
1-bye, 2-3. Castigatorii celor doua curse vor fi finalistii.
- In finale dreptul de a alege banda de concurs ii revine concurentului
cu pozitia mai buna in grila de calificare.
- Este descalificat concurentul care in finale nu se prezinta
in maxim 1 minut la linia de start dupa ce a fost apelat. In caz
de forta majora directorul de concurs poate dispune prelungirea
timpului de asteptare.
Pe perioada finalelor, primele 8 masini care au obtinut cei mai
buni timpi in ziua de concurs, indiferent de grupa cu exceptia
AP8 (Dragster), vor participa la o finala absoluta care se numeste
Super Finish. Punctajul obtinut la aceasta finala constituie baza
pentru obtinerea titlului anual de campion absolut. Desfasurarea
si punctarea din aceasta finala corespunde cu cea din finala obisnuita.
In aceasta finala nu se puncteaza simpla prezentza.
5. Premiere
La toate concursurile concurentii clasati pe primele trei pozitii
din grupa vor fi premiati. Daca in cadrul unei grupe au fost 4
sau mai putini inscrisi, organizatorul poate premia doar primul
loc.
Se mai pot acumula puncte in cadrul concursului astfel:
Descriere Puncte
Record de timp - 5
Record de viteza - 5
Locul 3. - 5
Pentru fiecare victorie in finale - 10
Inscriere (doar la cat. Profi) - 10
Sistemul de punctaj se constituie astfel:
- Concurentul primeste puncte conform celor de mai sus.
- Locul 3 se decide pe baza celui mai bun timp brut obtinut in
sferturile de finala.
- In ziua de concurs se atribuie puncte pentru fiecare nou record
de timp pe categorie. Daca se realizeaza mai multe recorduri de
timp in cadrul aceleiasi categorii, se puncteaza doar cel mai
bun record.
- In ziua de concurs se atribuie puncte pentru fiecare nou record
de viteza pe categorie. Daca se realizeaza mai multe recorduri
de viteza in cadrul aceleiasi categorii, se puncteaza doar cel
mai bun record.
- Referinta pentru recorduri sunt datele obtinute la primul concurs
pe 201m respectiv 402 m din sezonul respectiv. Recordurile obtinute
la primul concurs deja se puncteaza.
- Nu se ofera puncte concurentilor in finale daca acestia traverseaza
linia despartitoare dintre benzi sau au un start neregulamentar.
6.2 Punctaj anual cumulat in Campionat, evaluare
- La cumularea punctelor pe anul competitional se iau in calcul
rezultatele tuturor participarilor din calendarul competitional.
- In cazul egalitatii decizia se ia in favoarea concurentului
cu mai multe si mai bune pozitii pe podium. Daca si acest lucru
duce la egalitate, atunci se decide pe baza ultimului rezultat
obtinut in confruntare directa, iar daca tot nu se poate face
departajare, atunci decisiva e pozitia mai buna obtinuta la ultima
cursa.
- Primii trei clasati in campionatul anual pe grupe vor fi premiati.
- Organizatorul poate oferi premii speciale pentru premiantii
campionatului.
7. Premiere
7.1 Premierea la fiecare concurs:
Premierea va avea loc imediat dupa incheierea concursului.
7.2 Premierea la sfarsit de sezon:
Va avea loc la o data comunicata public dupa incheierea sezonului
competitional. Premiantii vor fi anuntati individual cu privire
la locul si data desfasurarii premierii.
8. Contestatii:
- Pot depune contestatii la directorul de concurs toti concurentii
la maxim 30 minute dupa afisarea rezultatului oficial.
- Intentia de contestatie trebuie anuntata imediat pe durata curselor,
ca arbitrii de concurs sa poata muta masina partii contestate
imediat dupa intoarcerea concurentului din cursa. Taxa de contestatie
este 50000 forinti plus 100000 forinti cautiune de service (daca
e cazul), suma care revine persoanei contestate in cazul unei
contestatii nefondate. Partea contestata este datoare sa se prezinte
la verificare tehnica imediat dupa cursa in parcarea inchisa desemnata.
In cazul in care expertiza nu poate fi efectuata la fatza locului,
comisia tehnica va decide cum sa decurga verificarea tehnica a
parametrilor in cauza.
- Daca se dovedeste intemeiata contestatia, contestatarului i
se returneaza taxele achitate si toate cheltuielile se vor imputa
partii contestate. De asemenea, concurentul contestat va fi descalificat.
- Arbitrarea contestatiei se va face de catre o comisie din 3
membri, dintre care: un arbitru de concurs, un arbitru tehnic
si un reprezentant al organizatorilor.
- Orice contestatie poate avea ca baza un singur argument.
- In cazul contestatiilor ce pot fi arbitrate administrativ, respectiv
cu ochiul liber, fara a necesita interventii mecanice, nu exista
taxe sau cautiuni.
- Nu se pot contesta cronometrarile si deciziile arbitrilor.
9. Interdictii, amenzi
- Limita de viteza pe banda de intoarcere este de 40km/h dar organizatorul
poate prevede si valori mai mici pentru siguranta. Pe banda de
intoarcere este obligatoriu condusul disciplinat (fara acrobatii,
slalom, drift, burnout sau opriri nejustificate).
- Depasirea vitezei permise sau comportamentul indisciplinat atrage
dupa sine urmatoarele: Amenda 10000 forinti pentru fiecare abatere.
Dupa a doua atentionare sau amenda concurentul poate fi descalificat
de catre directorul de concurs.
10. Raspundere
- Organizatorul, oficialii evenimentului, angajatii si reprezentantii
lor sunt absolviti de orice raspundere pentru daunele materiale
sau injuriile produse de catre concurenti tertelor parti, individual
sau in grup.
- Organizatorul nu raspunde pentru echipamentele sau obiectele
lasate nesupravegheate in parcul rece.
11. Interdictii cu privire la materiale publicitare
- Organizatorul interzice amplasarea oricaror reclame pe teritoriul
parcului rece sau a pistei de concurs. Exceptie fac reclamele
afisate pe autoutilitare, masinile de concurs sau echipamentele
concurentilor si mecanicilor.
- Daca organizatorul observa reclame interzise, va dispune indepartarea
lor imediata. Exista posibilitatea afisarii materialelor publicitare
printr-un acord cu organizatorul, in masura in care acestea nu
aduc prejudicii contractelor publicitare sau de sponsorizare deja
existente sau in curs de incheiere.
12. Alte dispozitii
- Toti participantii la eveniment participa pe propria raspundere.
- Concurentii sunt obligati sa respecte prevederile Regulamentului
de Concurs si ale Regulamentului de Baza. Nu este permis nimic
din ce nu este prevazut sau reglementat in regulamente. Concurentii
pot trimite in scris sugestii legate de regulamente, pe care organizatorul
le poate accepta sau refuza pana la urmatorul eveniment. Ne rezervam
dreptul de a modifica regulamentul.
- Ciocnirea cu echipamentele pistei, in masura in care nu a fost
cauzata de probleme tehnice (inclusiv ale echipamentului de cronometrare),
duce la descalificarea imediata si la suportarea tuturor pagubelor
cauzate organizatorului.
- Pe toata suprafata alocata evenimentului sunt in vigoare regulile
Codului Rutier (KRESZ) iar viteza maxima admisa este de 40km/h,
cu exceptia zonei active a pistei de concurs.
- Se interzice efectuarea de cerculete sau burnout in oricare
parte a suprafetei evenimentului, cu exceptia zonelor special
alocate!
- Concurentii au obligatia de a reveni in parcul rece imediat
dupa parcurgerea distantei de concurs, respectand viteza maxima
permisa.
- Concurentii au obligatia ca dupa fiecare cursa sa isi amplaseze
masinile in asa fel incat sa nu stanjeneasca pe concurentii ce
vin dupa el si sa permita circulatia libera pe intreaga suprafata
a parcului rece.
